等到李轩收到🚻😡🂺🚻😡🂺来自美洲的翰统报🙧🌵🃘告时，那已经是一个多月了。
而这还是海军的通讯舰采用接力🙧🌵🃘传递，并且是巴拿马地🜤🄋区直接进行陆路运输中转，没🐿有绕行南美洲或者经过非洲的缘故。
同时一路上由多艘海军最先进的通讯舰🏬不计成本的进行高速接力航行，如此才能够做到在短短一个多🌴🃖🗰月内把美洲新南港的消息传递回本土上海，然后再由🎢💯铁路传递回金陵城。
整个过程里实际成本是非常高昂的，如果是运输普通货物，甚至是战舰执行战舰🝈🉇🅎，都是不会这么搞。
目前来说，哪怕是大唐帝国内，也🃇就只有邮递司主导，海军配合而🐸建立的海上通讯线路能够达到这么恐怖的平均航速了。
大唐邮递司和海军合作，在全球范围内都是部🔬🃯🛏署了众多的快速通讯舰，用以传输大唐往来全球的公文、少数官方传递的珍贵或者急迫的🝉货物，同时还有民间的加急信件，少数加急货物。
邮递司为了确保🖀帝国的公文，尤其是紧急公文，比如说军事情报能够快速传递，在过去的数十年里先后建造并服役了众多的快速通讯舰。
这些快速通讯舰有早期风帆飞剪船，包括横帆和纵帆，也有加装了蒸汽机的风帆飞剪船，也💽🗘就是机帆船，🖫🕦再👾到现在的纯蒸汽船。
这些船只不管是什么船型，但是都有一个同样的特点🚷，那就是快。
这种快不仅仅体现在最高航速上，其实更多的还是体现在平均航☨🁾速上。
如今大唐邮递司🖀和海军方面，对远洋快速通讯舰的要求是保持平均十五节以上的的航速，而特殊情况下的，快速通讯舰甚至能把航速飙到二十节以上。
去年冬天，邮递司🅡☎的快速通讯舰，在上海到马六甲的航行里，创造了一天狂奔一千公里极端纪律，当天的平均航速始终都保持💥📿☿在二十三节以上。
只是该舰的🟊船长在航行任务结束之后就是被撤职了，因为跑完这一趟后，他的船只就是彻底报废了……
快速通📘讯舰的动力系统虽然🞁不错，都是属于小船装大发动机的类型，但是也不可能让船只始终保持二十三🖫🕦节的航速了。
那傻货船长明明知道他的船不可能承受长时间的极限速度航行，而当时通讯舰又没有承担紧急任务，只是执行🄭普通的公文、信件运输任务。
那船长纯粹是为了个人喜好玩了一把飙船，最后直接把船上价值十多万的动力系统给🐿玩报废了。
正常里说，快速通讯🄬🀪舰更多的📲🞮🗠还是采用接🂍力的方式，让平均航速保持在十五节以上。
然而即便是这样的速度，也是全球独一份了，海军的战舰，能够跑十五节以上的船只不少，但是基本不可能维持在平均十五节以上的速度进行巡航，毕竟战舰需要装甲，还需要舰炮，航速什么的虽🏁然也重要，但是也没到追求极端的程度。
除非有特殊任务需求，比如交战，要不然的话战舰是不会跑🅻这么快的。
至🁨于民📘用船只嘛，绝大部分的散装货轮，其航速其实很低，🅻平均普遍都在七节左右，这是因为这些船只需要控制造船成本，还有燃煤成本。
而部分运货的快船，🄬🀪比如说运输茶叶等🏬需要赶时间的船只，其航速就非常快了，这些货运快船平均航速也能够达到十节以上。
客运船只里则是比较特殊，一些普通的🏬中低端客船，航速也就八节十节左右。
而高速客轮，其航速普遍能够达到十二节以🅟🇴上。
但是更大吨位的豪华客轮可就快多了，这些豪华客轮的平均航速，嗯，或者更准确的说是巡航速♈🆗🏩度，仅次🖫🕦于快速通讯舰。