陈立夫南下并没有和♢之前在金陵城和苏州、上海之间往返的时候，乘坐的是自家的私人客轮。
尽管他本人对比火车这种新鲜玩意来说，更喜欢乘坐的还是传统的船只，毕竟他是一个正儿八经的江南☜人，从小就是频繁乘坐船只出行，对于坐船早已经是习以为常了。
哪怕现🝽在的船只已经是从以往的纯风帆船只，变成了现在的机帆轮船，不过这本质上却是不会改🁦🞴变什么。
而火车呢，陈立夫虽然也是不排斥，最近两年也经常坐，不过他还是更加喜欢坐着船只出行，可以站在甲板上感受江风⚎🐒⚹佛面，还可以欣赏两岸风光。
不过这一次，他时间上有📎🙯🍷些赶，加上坐船⚉🏦的话还得倒腾几次才能够抵达🔁♒🇱苏州，远不如乘坐火车来的便捷。
坐🁑🅃🃵火车的话，他一天时间就能够从金🄨⛩🝅陵城抵达苏州了，等到了苏州交接工作完毕后，他就能够直接乘坐火车前往上海，然后在上海乘坐大型的海轮前往广州，方便快捷。
实🁑🅃🃵际上，方便快捷这一大特性，也是最近几年火车在和内河航运的竞争中获胜的一大重要原因。
虽然说如今的众多的内河客轮，基本上都已经是机帆动力，不单单🇶使用风帆，而且还同时使用蒸汽机，航速🁭🉅🄺比以往更快，而🈓♢且逆流航行的时候影响也不大。
但是这种内河航运的便利，只是针对性大型沿江城市而🗿言，比如说🇶长江沿岸城市。
而值得注意的是，苏州可不是沿江城市，苏州城也就😪是吴县，这可是一个正儿八经的内陆城市，依靠的是江南水乡里密密麻麻的水网出行，而这些看似密密麻麻，便捷无比的水网，实际是上大部分都是只能通行一些小船只。
而目前的蒸汽机技术也是比🌅较有限，蒸汽机的体型和重量都还比较大，同时价格也是比较昂贵，因此目前装备了蒸汽机的船只，普遍都是百吨以上的船只，极少有百吨以下的船🌄☇☹只装用蒸汽机的。
而机帆🝽动力的客轮，因为造价高昂，运行成本也是比较高，所以一般都是来往于客源比较大的城市之间，可不会把寻常的舢板小🍷船一样，在江南的水网里随处可见，哪都能去。
哪怕🛟🝦🍖是内河航运🜎🁄🃔线最为便利的金陵城到上海的航线，实际上如今也是被火车给比了下去。
早些年的金陵城到上海的内河客运线，号称是大唐帝国里，甚至是当代全球范围内最为繁忙，也是竞争最为激烈🙑的内河客运线。
但是现在的🗗🛳☵金陵城到上海的客运航🎻🖐线，虽然依旧保持着繁荣的表面，但实际上其增长速度已经是比火车给比了下去。
要知道随着高压蒸汽机的普遍应用后，出行更为🀧⚴🕨便利后，帝国本土的人们出行是更加频繁了，所以每年的客运市场增长速度是非常高的，但是这些高速增长的客运市场，大部🔸🅝分都是被火车给抢走了，内河航运🙙顶多也就是维持着三四年前的客运量水平而已。
不过航运有一点却是火车无法🁬比拟的，🆪💘那就是运费！
这说的并不是说客运费，而是说货运费。
船只的载重量极大，哪怕📎🙯🍷是速度慢一些，但是他们却是🗿做到让价格更加🔁♒🇱的便宜。
而当代的火车呢，受限于蒸汽机的技术发展问题，实际上火车的载重量还是比较一般的，此外火车到底还是个新鲜事务，火车的维护成本比较大，这个维护成本不仅仅是指火车头、车厢之类的维护，还有火车🙙线☉的维护。
再加上大量耗煤，同时大唐帝国的煤炭价格也一直都是居高不下，这都是推🙻🏢高了火车的🛪🟉运营成本。
因此在宣平二十三年的今天，单就货运成⚉🏦本而言，火车依旧是无法🇶和航运相提并论。
不过些许成本的提高，并没有影响到大唐帝国的火🅁🃧车发展。
实际上，自从高压蒸汽机研发成功，宣平十九年的京镇线🞗🔑通车之后，大唐帝国的火车运输就一直是处于爆炸式增长🙝🙜。