除了硬件，还有软件方面，同样很重要，空警2000预警机一步就达到了世界最顶尖的水平，采用🌻🄖有源相控🅃阵体制，为发⛋😳🅠挥雷达的体制优势，因此软件的编制比传统雷达提出了更高的要求。功能多、系统复杂决定空警2000的雷达软件规模可能高达上百万条代码，保证上百万规模代码的可靠性是个极其艰巨的任务。
要知道上🎆百万条代码的，也就后来的f35战斗机能够达到，当然还有歼二零这样的四代隐身战斗机。
这么多的软件代码，没有♅🆃一点问题，也是不可能的。对🅘📨于软件的优化，🔟🁶也是需要不断的发现问题，再一步步优化。
集成连试🎆进行得也差不多了，发现了这么多的问题，必须要回去处理了之后，再进行下一次的试飞，海陆总师向地面指挥中心，🜖汇报了现在的情况，并申请返航。
对于空警2000预警机的这些故障，林鹏也帮不上什么忙，毕竟他本身不是专业搞雷🙢🌆达的。
但是对于未来中国预警机的🟏平台，林鹏却是有自己的想法，如果🌝⛩能够更早的把中国🝈🆏的c919大客机设计研制成功，那么就可以不必再为这个问题而纠结了。
哪怕是运二零出来了，其实也不是很适合作为预警🚆机平台，总体来说运二零可以看🝈🆏成是伊尔七六运输机的升级版，作为军用运输机它还是专门干运🖛输比较好。
c919大客机油耗低，航程大，舒适性更是伊尔七六和运二零没办法比的，毕竟预警机在天上一飞就是十几个小时，甚至二十几个小时，这么长的时间，如果💐舒适性得不到保证，操作人员的工作效率都会受到影响。
arj21支线客机，就算是能够改装，也只😒能成为战术🜺预警机，要成为战😌⛥🜡略预警机平台的，还是c919更合适。
如果有了c919大客机，再加上空警50🍓🇫0的数字式阵列相控阵预警雷达，那就是最理想的大型预警机了。
c91🅜9🎆大客机只要再加长几米，把燃油装载量提高，就可以实现滞空十几个小时的目标。
只不过按原来的时间表，c919大客机需要等到二零二一年才能交付，时间🀰不等人啊，此时的林鹏有一种恨不得立刻担负起c919大客机总设计师重任的冲动。
其实这对重生加上有脑🙶机融合感知异能的林鹏来说，并不难。
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