而第二代的钢制车厢，也是效仿了客轮，分为多等车厢以及价格🟀，用以满足不🔪🃗🗽同层次人们的出行🃇🕧需求。
其中的三等车厢，自然是为了满足广大劳动人民的出行需求，三等硬座的票价，足以让普通的农民也能够承受，如果🍙🈤是长途旅行的话，也可以选择三等硬卧，票价虽然贵一些，但是也贵的有限。
而二等车厢的话，则是用来满足中层人🌑♿🎎士的出行需求，这些人比较体面，自然是不愿意和那些泥腿子们挤在三等车厢里，不过想要体面就要付出不菲的代价，二等车厢的票价，往往是三等车厢的数倍以上。🔛🁓
至于一等车厢，不用说了，这就是专门为了那些权贵富豪们专门的，价格极为昂贵，从金陵城到上海的一等车厢的票价，达到⚅🎽了三百多元，不是富🁡😁豪根本坐不起。
不过虽然卖得贵，但是🚢🕅提供的服务也是对等的，舒适奢华的乘坐环境是必须的，而且一等车厢往往都是在列出的最尾端，所以也不用担心煤炭灰尘强忍，此外一等车厢还会提供管家式服务，各类饮食都是一应俱全的。
而值得注意的是，其实真正给大唐铁路公司赚钱的，并不是这些看🟥似票价一等车厢，反而是二等车厢和三等车厢，因为一等车厢虽然票价昂贵，但是乘坐的权贵富豪还是不多，此外⚴🕥当代更多的权贵和富豪们，如果有的选择的话，他们更加乐意乘坐宽大舒适的豪华客轮，而是隆隆作响，吵杂的火车。
当然了，更多的富豪，人家一般都是有着自己的私人客轮，比如说陈立夫家族，他们自己家族🄖♊就有一艘排水量达到三百多吨的豪华客轮，🝃家族人员出行前往上海或者其他地方，一般都是乘坐自家的私人豪华客轮，🔴🄶根本就不会其座什么公共豪华客轮或者火车。
所以说，一等车厢反而是不怎么赚钱的，真正赚钱的还是👈🔙二等车厢和三等车厢，因为相对于权贵富豪而言，普通人更加愿意⚰选择方便、快捷、廉价的火车出行，而不是比较麻烦的客轮。
历经这么多年的发展，大唐帝国的交通方式，尤其是中长途交通，基本上已经是被火车和客轮所包揽，只要在一些不通行铁路乃至连客轮也去不了的地方，才会用最为原始的马车作为长途交通工具。
大唐帝国的火车技术得到了长足的发展，如今用在城市内部🛀🙔的话，也是没有什么🅟大🍈🆅🍌问题的。
实际上，城区铁路这个词汇虽然是比较新鲜的，但实际上很多地🟀方都已经是有了这种短途城区铁路了，比如说各大港口城市里，在码头和仓库区之间，普遍都会有复杂而轨道运输系统，只不过一般不会采用蒸汽机，而是采用马车。
而🅎🅎在矿区，火车更普遍了，实际上大唐帝国的火车最早发展起来，就是在矿区。
当年矿区为了向往运输煤炭、铁矿等各种矿产品，率先♻🍩采用了轨道马车，而当早期的火车还无法大规模商业运行的时候，实际上🁨🈗各大矿区就已经是使用蒸汽列车来代替马匹运输矿产了。
可以说，在火车应用🏥这一块上，各大矿区是走在了前列了。
而城区铁路，或者说是轻轨，其实它也只🗩是这⚽🖹种短途铁路，至于运货还是运人，本质上并没有太大的差别。
在火车站朝外走去的时候，李轩在🗾♪这几分钟里和徐晨兵就是简单🟀的聊了关于这城区铁路的事，虽然只是简单的聊了聊，但是依旧让徐晨兵大受鼓舞。🂓
圣天子能够他和专门聊这个事，这因为着圣天子对此事有兴趣，甚至是支持此🔪🃗🗽事。
如此一来，他也就放心了。
他已经是准备着，等会🚢🕅就立即带着人做🌑♿🎎一份详细的城区铁路规划来，争取在圣天子离开上海之前，把这个事情敲定下来。
不需要有多么正式的批准，只需🖡🔍要圣天子说一个好字，那么他立马就能够调动各方面🚱🗊的力量，一个月内就能够让开工，三个月内就能够完成初步的施工，半年内投入运营，为城西的开发打下交通基础。
徐晨兵打算速战速决，里头最为重要🁡的就是要获得圣天子的首肯了，至于说施工和技术这些其实都不存在什么问题。
火车这一方面，大唐铁路总公司有足够的技术完成施工以及后续的运营，只🚐要资金到位，区区数十公里的城区铁路网，半年内就完成施工并投入运营一点问题也没有。
不过这资金要到位也不容易！
虽然说铺设🍾🍮铁路和运营本来其实花不了多🗩少钱，毕竟这只是在地面上的铁路而已，也不是什么需要开挖隧🌌♐道的地铁。