刚刚顺利通过了轰2🔶🅉0战略轰炸机详细设计评审，林鹏担任副总师的arj21-1000大支线客机，也即将迎来详细设计评审了！不过林鹏只是挂了一个副总师的职位，所以相对来说他是很少去负责具备事务的。
arj21-1000大支⚪线客机，是重新定义干线与支线客机分界的一个重要机型，它名为大支线，自然就是要比一般的支线客机大了不少，最大载客量达到15🎛👲0人，几乎与波🁾音737和空客320短程干线客机相当了。
arj21-10🆂00大支线客机，锁定的竞争对手也是🎊波音737和空客320短程😌干线客机，在这个级别的市场，订单数量是最多的。
再过两个月就要进行详细设计评审了，吴总师准备召集副🎊总师们和主任设计师们，一起研究一下详细设计的最后收尾工作，并且布置迎接评审的工作。
林鹏又一起坐飞机，从希安飞往中海😀♶🌹，参加这次重要的会议。
在飞机上，林鹏仔细想想，好像自己担🅗🆩💎任的型号职务确实比较多，可能一年下来，有五分之一的时🌘⚿🗉间都是在赶往某🜓🁬处的路途上！
不过林鹏也没办法，因为这些机😵🅭型确实都是离不开他的，虽然说他参与度不算很🗆🙔高，但主要的设计几乎🄰🁎都是他和总师们共同确定的，有一些关键技术还需要他来解决。
arj2🚛1-1000大支线客机，就是林鹏提出来的，并且由他确定的总体设计参数，一百五十座的大支线，这在航空史上还是首次出现这么大的支线客机，而这款支线客机也是打破空客波音在一百五十座🔈级航空市场垄断的一款重要机型。
历史的发展总是反反复复的，🝛林鹏在飞机上也想到了航空史上，曾经有类似的大支线客机🜪🄼，不过它们都失败了。
最让中国航空人难忘的，就是八十年代末，中德合作的mpc75支线客机。
因为🛎🛌mpc75支线客机当中的200er的航程达到四千五🎗👋百公里，正常客舱布💘💇🏱局载客116人，采用二级分仓布局时为105座，高密度布局时高达135座。
而基本型的载客量达到90人，与ar🅗🆩💎j🜃⛇21-700🜻相当，可以说在当时这款支线客机是非常有希望取得成功的。
而这款支线客机，如果🜣在当时能够造出来的话，或许能与波音737和空客a320形成三角鼎立之势也不一定。
因为波音737客机载客量也就130到168，并没有比mpc75-200高多少，而且mpc75在那时候就有了很先🌣🀻🂂进的设计理念，采用3+2布局，本来空间是足够3+3布局的，但为了提供比大型干线客机更为舒适的乘坐，这是非常有竞争力的。
只可惜当时中国选🆂择了麦道公司，引进麦道82客机，而mpc75支线客机，由于采用的是桨扇发动机，这种发动机虽然燃油经济性比涡扇发动机更好，但是由🍓🇮于噪音太大，罗罗公司花了大量的时间和经费，也没有搞定。
最后mpc75🗭支线客机项⚪目自然就流产了。
中国选择麦道也没有成功，麦道82客机只组装了二十几架，花费🇭🛵♄了几十亿，最终由于麦道被收购，这个项目也破产了。
麦道公司被🗄波音🗭收购之后，就很快停产，麦道客机也就不复存在。
ar🛎🛌j21-1000大支线🝛客机，相对来说设计并不复杂，因为它就是在🍔arj21-700型的基础上，加长了机身。
虽然说起来是简单，但是设计工作还是🅗🆩💎非常多的，毕竟加长机身之后，气动方面🗆🙔的变化也很大，还有结构设计等，都要重新来过。
arj21-700采用全经济舱布局的时候，共有十八排座位，每排5个，采用二加三布局，而到了arj21-1000大支线客机上面，同样也是每排5个座位不变，但是全经济舱时，座位就增加🝰到了三十排，整个机身长度也因此加长了10米，机长增加到了43米。
这时候的arj21-10⚪00大支线客机，已经比波音737和空客a320都要长不少了🆀🌛！
因此arj21-1🔶🅉000的体形就显得特别的修长，再加上它的机翼靠后，看起来就好像一只伸长了脖子的白天鹅！
这与图☳🃝160战略轰炸机的样子有一点相似，都是体态🜻优美的设计🇭🛵♄。