塬南驿，居于龙首塬南麓，乃是🚽塬南邑周边最大的驿站，东西向的铁道与沥🖺🗯青驰道皆经此通过塬南邑北阙。
去岁三月间，🍷太上皇在此搭乘首列载客火车，与诸多元老重臣出游灞西高原，客运列车便随即向臣民开放。
从雍县至灞西电站的四百余里钢轨，除却每日两列载煤列车从中转站泬西驿对开，有充裕的时间供多🜶🆩趟客运列车行驶。
尤是在扳🈰🁺道机构陆续配备到数座大驿站后，火车换轨让道已非难事，加之灞西电站的供电愈发稳定，铁道沿线各站点能通过简易接发报机，获得其余站点传来的火车运行信息，使得整个运行体制日趋完善🞐。
况且现今火🍼🍘🈙车的行驶速度撑死不过每个时辰五十里，且需时常在沿线各站点停靠，补水加煤，投入运行的🜲车次也不多，两列火车想在路上遇着都不太可能，更遑论发生对撞事故。
四百🎞余里的路程，搭乘火车约莫须将将一日光景。
大汉的邮驿体制为五里一邮，十里一亭，三十里一驿，铁道沿线驿站亦🜣是如此。
载煤车列原本只在大驿停驻，补水加煤，然少府为鼓励百姓搭乘，特意让客运列车在每个“亭站”都稍作停驻，🀲既可让站点的员吏以发报机提前知会下个站点，更方便百姓搭乘和落车。
票价🎞则依照路程计算，从何处上车，去往何处，途中须经过几个亭站，票价就是🞖🔊⚦几枚大钱。
这票价，虽不算低廉，但也绝对不高。
现如今，载人车驾早已普及大汉🚽各郡县，尤是在关中郡县，处处可见定点载客的四轮马车，依照各地百姓的收入高低，价钱也有所不同。
在京畿三辅，百姓生活富裕，不再似前些年般🉐能数人合伙凑钱，搭车稍稍便宜些，上得四轮车驾就是一枚大钱，乃是所谓的“起步价”，要从长安北阙要⚞💠搭乘到泬西邑或塬南邑，依照路程远🜋近，多半还要给一两枚大钱的。
若要再往长安县，或者更远的城邑💈，车夫多半是不肯了，只能到各大商家开🖺🗯设的“驭行”租赁车驾，那可就不是🀲几枚大钱的事了。
要晓得，每辆载人车驾在长安周边载客，从敲晨👝钟到擂暮鼓，大半日功夫就能挣数百钱，刨除驭者薪俸，车马🚟、饲料和维修等成😦🃩本，驭行的每辆车驾日均收入百钱是毫无问题的。
要租赁车驾，每日不支付个三四百💈钱，想都不要想。
相较之下🈰🁺，火车的票价就颇为低廉💈了，虽说是麻烦了些，但好歹省钱。
譬如在长安和雍县间往返，租赁四轮马车，来回怕不得花去千余钱，到作坊务工的百姓🕌，若非掌事或匠师，只是寻常的工匠，每月的月例多半也就🝝🌆这些，养活一家四五口都有富裕，可不是笔小数目。
若是搭载火车，每人往🌠返票价也就四十来钱，饶是五口之家一道出行，不过二百来钱，况且身高不足四尺的孩童和年过五十六岁的老者还只收半价。
即便行礼多，顶多到🏰🝭得目的地，花几枚大钱转乘马车就是☘了。🄒☤
况且，火车没马车那般颠📾☹🄒簸，坐起来稳当得多，车🕠上还供应吃食，若是不合口味，到得每个停驻的站点，还可向特许进站卖吃食的小商贩购买，实在比坐马车安逸得多了。
寻常百姓倒还不常出远门，京畿附近的小商贾们却是爱死这客运火车☗⛎了，他们时常往来各城邑🟊间贩运货物，只要🀲能扛得动，且体积不太夸张的，经过各站点的吏卒验看无危险违禁品后，多半是能扛上火车的。
这无疑能🈰🁺为小商贾们省下不少运费，🖮🖂同时也稍微缓🕠解了京畿周边道路壅塞的老难题。
当然了，若是乘客携带行礼过多🚽，多半会被安排到特定的车厢，免🕽🏄得影响到旁的乘客，降低所谓的“出行舒适度”。
每趟车次还特意预留了供权贵搭乘的车厢，某些豪商巨贾若想进入更好的车厢，出得起钱也无不可🆟，然票价要贵上🃄🕔数倍，不比乘坐马车划算。