昌州汽摩零部件产品主要供应长三角地区和长江中上游的武*汉——十*堰、重*庆，其中上汽大众、上汽通用、南汽、长安、东风汽车、奇瑞均是主要用户，现在昌州汽摩零部件企业正在积极攻城略地，开拓北方市场，尤其是长春的一汽大众、北*京现代、沈*阳华晨、天*津一汽也都逐渐成为昌州汽摩零部件企业们的客户，昌州汽摩配件产业的下一步的目标就是在巩固长江流域的市场之后，要进一步拓展在北方的市场，力争要在北方市场占据一席之地。
目前昌州工业产👣值中，汽车及汽摩零部件产业占到35%，而航空及相关产业占到25%，偌大的汽车产业中，汽车整车生产却🗺♅🆂只有一个相当可怜而尴尬的昌江汽车厂，而且还是被合作方视为鸡肋的所在，这对于昌州市乃至昌江省来说都是一个难以接受的现实。
昌江省乃至昌州市本身就对昌江汽车厂的情况不太满意，一直希望昌江汽车厂能够有所变化和突破，但是这么多年来，昌江汽车厂依然是这种要死不活的模样，弄得省市两级格外郁闷，眼见得北边的奇瑞汽车异军突起，而东边的吉利汽车也一样风起云♺🍠涌，更不用说东边沪上🙚的合资霸主们和西边鄂省的东风汽车，这种巨大落差感让省市两级主要领导都很有点儿接受不了。
这种情况下寻🄽🃄找👣一个突破点🎕🐸🄬也就顺理成章那个了。
标准机械工业集团这几年几乎是一直处于一种爆炸式的增长，几年间就迅速形成了一个庞大的汽配产业集团，而且🙏标准机械工业集团和华民集团又有着千丝万缕的联系，而华民集团又是民生银行的第一大股东，无论是在产业实力上还是资本实力上都有着其他企业所不具备的优势，而且在标准机械工业集团的带动下，围绕着标准机械工业集团在昌州经开区形成了一个多达近百家的汽车零部件生产企业集群，几乎涵盖了汽车生产的每个环节。
在这🈱🂇种情况下，如果昌江汽车厂能够和标准机械工业🏧集团这个汽车零部件龙头生产企业进行兼并重组，无疑可以把昌江省的汽车产业整合在一起，让昌江的汽车产业进入一个全新的阶段。(未完待续请搜索，小说更好更新更快!
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