没想到陈耕居然答应的这么痛快，省里🞨🖧🕂的领导大喜，立刻派出了省交通厅的一把手冯向东来和陈耕接洽.
所谓接洽，其实就是向陈耕介绍这个项目以🌱及省里的想法、这个项🌍♛目的预期投资回报率，毕竟，如果你想要人家投钱，总要👷把投资、收益率这些事项说明白吧？
一番寒暄之后，冯向东向陈耕问道：“陈先生，我们省里修这条公路的原因和目的，您都已经知♠♠道了吧？”
“嗯，”陈耕点点头：“就是为了扬长🞨🖧🕂避短，在当前陆路交通不变的情况下，发扬巴蜀地区的航运优势，加深巴蜀🕪🌗地区与沿海省份的经济交流，不过具体的规划和设想，还要冯厅给我仔细介绍介绍。”
“这是应该的，”冯向东急忙点头：“其实🌱对于这条公路的建设，省里有两个思路……”
说到这里，冯向东微微一顿，意思🜽是征询陈耕的意见：两个我都说说？
陈耕自无不可，点点头示意冯向东尽管说。
“第一条思路，是借着修这条公路的机会加深省内几个城市的陆路交通，初步的规划是修建一条双向两车道的三级公路，这条公路连接蓉城、眉山、乐山、戎州（宜宾），最后在戎州的长江顺流而下，整条公路的长度大约在280公里至300公里之间；至于第🖋👀二条公路的思路……”
冯向东抿了抿嘴，接着说道：“陈先生您可能⛀🗔也知道，蓉城其实有水系直通长江，这条水系就是岷江，根据我们的勘测，如果修一条从🏼🟗🝕蓉城到眉山市青龙场的省级公路……这条公路的长度大约在50至55公里……我们就可以保证200吨的内河船直抵戎州长江口岸……”
“不好意思，我打🞕🔃断一下，”陈耕打断冯向东的话，问道：“这第二条公路为什么要修到眉山市青龙场？”
冯向东给陈耕解释道：“因为到了青龙场，可以保证哪怕是枯水期，也能🔥🂪👦保证岷江的水位通行100吨的小型内河船舶，但青龙场以上的岷江水域……也不是不行，但需要对河🗞🜭🅕道进行深挖和疏浚。”
“明白了，”陈耕点🐉点头，表示自己了解：“这两条公路的造🖪价大概是多少☉♊🆬？”
终于说到这个问题了，冯向东精神一震，小心的说道：“如果是第一条公路，每公里的工程造价大概在40万至50万，如果是第二条到青龙场的公🛁🙙路，每公里的工程造价大概是30万。”
“这个价格……”陈耕皱起了眉头，他也没隐瞒自己的情绪：“恕我直言，冯厅，我所知，在鲁省、苏省等沿海身份，一条24小时通行量在3000至4000辆的、双向两车道的三级公路，🇰🜐每公里的工程造价不会超过20万，你们这个价格……”
陈耕明确的表示了自🐉己的不满：你们这有点黑啊，这价格直接翻了一倍还多。
冯向东很坦率的点头：“是的，同样一条双向两车道的三级公路，在鲁省、苏省这些地势比较平摊的平原地区的每公里造价可能还不到20万，可在我们巴蜀地区不行，您知道的，我们巴蜀地区自古多山、多水、多峡谷，公路🁂🃁的修建难度和成本比平原地区高了许多……”
不等冯向东说完，陈耕就一拍脑袋，顿时恍🌱然：自己竟然把这个给忘记了！
是的，哪怕是同样标准的一条双向两车道的三级公路，在巴蜀地区修建的过程中就要逢山开山、遇水搭桥，工程造价比🚔平原地区高一些这实在是再正常不过了。
至于那条只有五十多公里的、蓉城至眉山青🌱龙场的公路的造价为什么有那么便宜，很简单，因为蓉城正好处于巴蜀地区难得的平原地区：蓉城平原上，造价自然也就随之低了一大截。
这么一来，两条公路的实🜷际建🆪设成本差不多就算出来了：
一号线，以总长300公🜷里、平均每公里的工程造价45万来算，🌍♛工程总造价约1.35亿；
二号线，以总长55公里、每🆪公里的工程造价为30万来算，工程总造价大约1650⛈😟🂦万。
有朋友或许好奇了，第一条公路就不说了，上亿的工程造价对于84年还非常贫困的巴蜀地区来说，确实是很大的一笔开支了，但二🂪👤号线的总投资才不过1600多万啊，难道堂堂的一个省，连这么点钱都拿不出来吗？
事实上🆅🍎，对于1984年的巴蜀政府来说，别说一号线的1.35亿，哪怕是二号线的1600多万，省里也拿不出来，一方面这是计划外的开支，另一方面🅅，省财政是⛷🟄真的困难。