而更重要的原因是，双离合变🙧速箱其实并不是最好的技术方案！如果现在发展at变速📞⚥器技术，对于中国汽车制造行业来说还不算晚。
所以林鹏已经把📆他又奔驰宝马车上获💮🕑得的at变速箱技术资料不露痕迹地透给宋雨晴，以及中航汽车技术研究院去了。
有🗮了那些详细的技术资料，要开发中国自主的6at，8at都不是什么难事👎🇬，甚至是开发10a🕱🍞t也是可期的。
可以说at变速箱才是所有汽车自动变速箱里面，质量最🞢好⚚👼，耐久性最好，也是最好用的。
但是at变速箱的开发难度也是最大的，并且有相当多👢的技术专利壁垒。所以哪怕是大中汽车这样的汽车巨头，🇻🝳都绕不过去。
大中汽车早期也是外🗍🚓📀购at变速箱，但是外购at变速箱不但成本高，而且由于供不应求，所以汽车制造商往往就会受制于人。
于是大中汽车把眼光瞄准了原本是赛车用的🚴🗢🝏双离合变速器。
大中开发成功双离合变速箱，不但解决了自动变速器自给自足的问题，不再受制于人，而且变速箱的成本也得到🇻🝳了大🛅🙻幅度下降，不过带给⛲大中汽车的也有不少问题，比如说双离合变速箱的顿挫问题，耐用性问题等等。
大中汽车双离合变速箱自诞生以来，就不断的被消费者诟病，以及投诉。多次登上央视三一五晚会，特别是二零一三年的三一五晚会，更是让大中双离合名声受到了极大的影响🏙，大中召回汽车也不过是刷一刷ecu罢了。
双离合变速箱的通病，基本上是无解的，哪怕是到了二零一八年，更多的车企使用双离合变速箱，包括长骋汽车也开发了双离合，但也是存在固有的问题，那些外国车企也好，自主品牌也好，使用双离合多半都是为了降低成本，同时不必受制于人，当然也有政策的影响，毕竟双离合的原理和手动档是一样的，所以在油耗🃅方面要低一些。
如果说at变速箱能够满足所有车企的📯需求，并且价格也和双离合一样，相信大部分的车企都会选择at变速箱了，消费者就更不用说，如果稍微懂一点车的，在买车的时候，就一定会看看这辆车是什么变⚱速箱，如果是双离合多半就pass了，而要是at变速箱，消费者当然就愿意选择了。
最好的例子就莫过于广汽传奇推出的一款热销的suv车型gs4🞚了，这款车刚开始推出的时候，是采用的爱信6at变速箱，但是厂家后来声称由于🇾🞌💬爱信限供6at变速箱，所以又改用了双离合变速箱，结果消费者就不买帐了，一大堆的变速箱问题暴露出来，投诉也是暴涨，而销量则是急💟📈😹剧下滑。
还好厂家及时的又解决了变速箱的更换问题，重新使用6at变🎤📁速箱，这才慢慢挽回了消费者，销量也随之涨了回去。
同样的问题也发生在🗍🚓📀自主研发双⚸离合变速箱的长🁋🄓骋汽车身上。
在二零一六年的时候，长骋汽车就研发成功了自己的双离合变速箱。当然这实际上是在格特拉克的帮助下研发出来的，离合器模块、液压控制模块等变速箱的核心部件都是采用的格特🕩🌔拉克等国际供应商提供的产品。
长骋汽车在自家所有的车型上，开🌸始使用自己的7dct变速箱，淘汰掉了外购的6at变速箱，当然这样做的结果就是生🀺🁷产成本降低🏻🟓🜮了，也不再受制于人了，更有利于长骋汽车冲击至高的目标，年销量二百万辆。
但是结果呢？显然是让长骋☬🂡🐓汽车的高管们♛🉃失🚴🗢🝏望了。因为自换装了自家的七速湿式双离合变速箱以后，整个哈弗系列的车型销量，都开始下滑了。
采用双离合之后，哈弗suv的油耗是📯得到了微弱的下降，但是带来🌃☂☏的问题却不少，⛰比如低速顿挫，换档逻辑不够清晰，总之用起来就不是太舒服。
甚至有很多业内人士都认为，长骋汽车打造的高端📋🙑品牌👢wey，没能成功的一部分原因就要归结于系采用了自家的dct变速箱。
当然，🅉在中高端车上采用双离合变速箱，反而在低端车上使用at变速箱，是大中汽车一贯的手段，之所以这🄰🁐🄹么做🂎🍬，大中汽车就是为了宣传自家的双离合变速箱有多么的好，远远超过at变速箱。
然而事实果真如此吗？
不是这样的。
大中汽车在推广📆双离合变速器车型的时候，极尽溢美之词。在一些大中汽车的广告上，经常看到这🕱🍞样的描述毫无顿挫、平顺自如。这些畅快淋漓的驾驶感受都是源自它先进的dsg变速器。
同样的，在大中汽车🗍🚓📀4s店裡，说起双离合，销售人员更是赞誉有加。