没想到陈耕居然答应的这么痛快，省里的领导大喜，立刻派出了省交通厅的🚨🕷一把手冯向东来和陈耕接洽.
所谓接洽，其实就是向陈耕介绍这个项目以及省里的想法、这个项目的预期投资回报率，毕竟，如果你想要人家投钱，总要把投资、收益🔠🁿率🚲🗑这些事项说明白吧？
一番寒暄之后，冯向东向陈耕问道：“陈先生，我们省🎁🎆🎵里修这条公路的原🎾🖮因和目的，您都已经知道了吧？”
“嗯，”陈耕点点头：“就是为了扬长避短，在当前陆路交通不变🅪的情况下，发扬巴蜀地区的航运优势，加深巴蜀地区与沿海省份的经济交流，不过具体的规划和🏺🟋设想，还要冯厅给我仔细介绍介绍🆞🐮🃍。”
“这是应该的，”冯向东急忙点头：“其实对于这条公路♉🆥的建设，省里有两个思路……”
说到这里，冯向东微微一顿，意思是征询陈耕的意见：两个我都说说？🇩🛒
陈耕自无不可，点点头示意冯向东尽管说。
“第一条思路，是借着修这条公路的机会加深省内几个城市的陆路交😚通，初步的规划是修建一📘🛋🚳条双向两车道的三级公路，这条公路连接蓉城、眉山、乐山、戎州（宜宾），最后在戎州的长江顺流而🆞🐮🃍下，整条公路的长度大约在280公里至300公里之间；至于第二条公路的思路……”
冯向东抿了抿嘴，接着说道：“陈先生您可能也知道，蓉城其实有水系直通长🕅江，这条水系就是岷江，根据我们的勘测，如果修一条从蓉城到眉山市青龙场的省级公路……这条公路的长度大约在50至55公里……我们就可以保证200吨的内河船直抵戎州长江口岸……”
“不好意思，我打断一下，”陈耕打断冯向东的话，🆆🍕🇹问道：“这第二条公路为🕅什么要修到眉山市青龙场？”
冯向东给陈耕解释道：“因为🀫⛛到了青龙场，可以保证哪怕是枯水期，也能保证岷江的水位通行100吨的小型内河船舶，但青龙场以上的岷江水域……也不是不行，但需要对河道进行深挖和疏浚。”
“明白了，”陈耕点点头，表示自己☷了解：“这两条公路的造价大概是多少？”
终于说到这个问题了，冯向东精神一震，小心的说道：🎁🎆🎵“如果是第一条公路，每公里的工程造价大概在40万至50万，如果是第二条到青龙场的公路，每公里的工程造价大概是30万。”
“这个价格……”陈耕皱起了眉头，他也没隐瞒自己的情绪：“恕我直🇩🛒言，冯厅，我所知，在鲁省、苏省等沿海身份，一条24小时通行量在3000至4000辆的、双向两车道的三级公路，每公里的工程造价不会超过20万，你们这个价格…★…”
陈耕明确的表示了自己的不满：🃮🛌🛁你们这有点黑啊，这价格直接翻了🅪一倍还多。
冯向东很坦率的点头：“是的，同样一条双向两车道的三级公路，在鲁省、苏省这些地势比较平摊的平原地区的每公里造价可能还不到20万，可在我们巴蜀地区不行，您知道的，我们巴蜀地区自古多山😔🁉、多水、多峡谷，公路的修建难度和成本比平原地区高了许多……”
不等冯向东说完，陈耕就一拍脑袋，顿时恍然：自己竟然把这个给忘记🇩🛒了！
是的，哪怕是同样标准的一条双向两车道的三级公路，在巴蜀地区修建的🎾🖮过程中就要逢山开山、遇水搭桥，工程造价比平原地区高一些这实在是再正常不过了。
至于那条只有五十多公里的、蓉城至眉山青龙场的公路的造🟂价为什么有那么便宜，很简单，因为蓉城正好处于巴蜀地区难得的平原地区：蓉城平原上，造价自然也就随之低了一大截。
这么一来，两🐧🂓🎚条公路的实际建设成本差不多就算🎜出来🆆🍕🇹了：
一号线，以🝾🐵总长300公里、平均每公里的工程造价45万来算🏆，工程总造价约1🖭.35亿；
二号😈⛃线，以总长55公里、每公里的工程造价为30万来算，工程总造价大约1650万。
有朋友或许好奇了，第一条公路就不说了，上亿的工程造价对🔔于84年还非🚨🕷常贫困的巴蜀地区来说，确实是很大的一笔开支了，但二号线的总投资才不过1600多万啊，难道堂堂的一个🚟🔭省，连这么点钱都拿不出来吗？
事实上，对于1984年的巴蜀政府来说，别说一号线的1.35亿，哪怕是二号线的1600多万，省里也拿不出来，🁢一方面这是计划外的开支，另一方面，省财⚕👐政是真的困难。