刚刚顺利通过了轰20战略轰炸机详细设计评审，林鹏担任副总师的arj21-1000大支线客机，🁓🅓也即将迎来详细设计评审了！不过林鹏只是挂了一个副总师的职位，所以相对来说他是很少去负责具备事务的。
arj2🆭💲🕶1-1000大支线客机，是重新定义干线与支线客机分界的一个重要😟🂥🐼机型，它名为大支线，自然就是要比一般的支线客机大了不少，最大载客量达到150人，几乎与波音737和空客320短程干线客机相🅝🚍当了。
arj21-1000大支线客机，锁定的竞争对手也🐑⚭🔪是波音73💆🏪7和空客320短程干线客机，在🖼这个级别的市场，订单数量是最多的。
再过两个月就要进行详细🗇🙝设计评审了，吴总师准备召集副总师们和主任设计师们，一起研究一下详细设计的最后收尾工作，并且布置迎接评审🜇的工作。
林鹏又一起🄃🞊💙坐飞机，🎠从希安飞往中海，参加这次重要的会议。
在飞机上，林鹏仔细想想，好像自己担任的型号职务确实比较🗆🙕多🕼🎽🖢，可能一年下来，有五分之一的时间都是在赶往某处的路途上！
不过林鹏也没办法，因为这些机型确实都是离🃑🗉🙱不开他的，🕵🎁虽然说他参与度不算很高，但主要的设计几乎都是他和总师们共同确定的，有一些关键技术还需要他来解决。
arj21-1000大支线客机，就是林鹏提出来的，并且由他确定的总体设计参数，一🏦🜖百五十座的大支线，这在航空史上还是首次出现这么大的支线客机，而这款支线客机也是打破空客波音在一百五十座级航空市🝄场垄断的一款重要机型。
历史的发展总是反反复复的，林鹏在飞机上也🃑🗉🙱想到了航空史上，曾经有☣🁒类似的大😟🂥🐼支线客机，不过它们都失败了。
最让中国航空🛪🟋人难忘的🝽，就是八十年代末，中德合作的mpc🗆🙕75支线客机。
因为mpc75支线客机当中的200er的🃑🗉🙱航程达到四千五百公里，正常客舱布局载客116人，采用二级分仓布局时为🌾🄱105座，高密度布局时高达13🍼5座。
而基本型的载客量🃰达到90人，与arj21-700相当🚱🗈，可以说在当时这款支线客机是非常有希望取得成功的。
而这款⛉支线客机，如果在当时能够造出来的话，或许能与波音737和空客a320形成三角鼎立之势也不一定。
因为波音737客机载客量也就130到168，并没有比mpc75-200高多少，而且mpc75在那时候就有了很先进的设计理念🜎🁂，采用🕞3+2布局，本来空间是足够3+3布局的，但为了提供比大型干线客机🅝🚍更为舒适的乘坐，这是非常有竞争力的。
只可惜当时中国选择了麦道公司，引进麦道82客机，而mpc75支线客机，由于采用的是桨扇发动机，这种发动机虽然燃油经济性比涡扇发动机更好，但是由于噪音太🉢大，罗罗公司花🍄🅣了大😷量的时间和经费，也没有搞定。
最后mpc75支🃰线客机项目自然就流🞽🙥产了。
中国选择麦道也没有成功，麦道82客机只组装🈨🀸了二十几架，花费了几十亿，最终由于麦道被收购，这个项目也破产了。
麦道公司被波音收🃰购之后，就很快停产，麦🔷🅑🅸道客机也就不复存在。
arj21-1000大支线客机，🁸相对来说设计并不复杂，因为它就是在arj21-70🎺🖊0型的基础上，加长了机身。
虽然说⛉起来是简单，但是设计工作还是非常多的，毕竟加长机身之后，气动方面的变化也⚋🏺很大，还有结构设计等，都要重新来过。
arj21-700🎠采用全经济舱布局的时候🃑🗉🙱，共有十八排座位，每排5个，采用二加三布局，而到了arj21-1000大支线客机上面，同样也是每排5个座位不变，但是全经济舱时，座位就增加到了三十排，整个机身长度也因此加长了10米，机长增加到了43米🕐🈮🁪。
这时候的ar🛪🟋j21-1🗇🙝000大支线客机，已经比波音737和空客a320都要长不少了！
因此arj21-1000的体形就显得🂳💺🖸特别的修长，再加上它🕼🎽🖢的机翼靠后，看起来🚩🖅就好像一只伸长了脖子的白天鹅！
这与图160战略轰炸机🗇🙝的样子有一点相🂳💺🖸似，都是体态优美的设计。