这种大型子公司的模式，实际上就和负责建设、运营江南大铁路的直隶铁公司，🐯🃛😟负责建设运营京津线、西🐩北线的中原铁路总公司，负责建设、运营草原铁路、东北铁路的北方铁路公司差不多。
并由该子公司向皇家银行、帝国发展银行、广东珠🄓江银行（广东地方官办银行）联合贷款粤赣铁路的筑路专款，并专款专用，只能用在粤赣铁路🙷🎾建设上，该笔贷款由广东的地方财政提供担保，并垫付百分之六十的利息。🌈☲
此外，制定了施工奖励方案，只要南方铁路公司在限定时间内，完全限定路段，就能够获得该路段的施工奖励，除了分段奖励外，还有最🔰后的完工通车奖励，此外在限定时间内，每提前一天完工，就会额外再支付一笔奖金。
利息补贴和基础奖金加起来，就达到了四百三十万元，如🚎果铁路公司还能提前完工全线通车的话，这个数字还能再往上涨，到时候达到五百多万也不是不可能的事。
这个奖金总额让铁路总公司的🕘人看到了，两眼都是快要🙓🙓瞪出来了。
最近几年铁路总公司为了修铁路，欠了一屁股债，虽然说随着♚江南铁路以及京开线的运营，营收也是不少，但🗮🟁是对于庞大的债务而言，根本就是杯水车薪。
别说是这个时代了，哪怕是后世的铁路建设，那也是属于典型的重资本投入，回本期非常漫长的⚣📋🙗投资行为，为了让利用商业资本修筑铁路，李轩才是搞出来了一个国企部控股的铁路总公司出来，其高官虽然都是官员，但是该公司的运营却是纯商业性质的。
这商业公🜝司嘛，自然是要🆔🏕🙻讲究成本以及利润什么的。
现在好了，这铁路还没修呢，就是眼看着可以最高得到五百多♚万的补贴和奖金了，这么一🐷算下来，虽然说粤赣铁路修筑起来难度大，成本高，但是一平摊的话，修筑成♴本也不是不能接受的。
更何况，如果粤赣铁路通车之后，在九江湖口站连接上江南大铁路，那么就🔑等于是打通了帝国最为重要的多个🗮🟁经济重镇的铁路联系。
杭州、上海以及苏州、镇江、金陵、🚃当涂、九江、南昌、赣州、广州等沿途城市一旦能够联系起来，那么所发挥出来的巨🈗⚄大的经济影响力是超乎普通人想象的。
更别说，这粤赣铁路除了能够和江南大铁路连接外，还能够通过未👪🜍来的南长线连接长沙，通过南武线连接武昌。
甚至🌝还能够通过长江渡轮，然后连接京🐭开线、汉开线呢。
如此一张巨大的铁路网就是能够被完全的铺开🅓来了，由此所带动的经☏⚃🎬济影响，将会是巨大的。
而铁🌝路总公司也将会从这些铁路网的运营上，获得庞大的营业收入👪🜍。
如果不是有着未😷来的庞大收益，铁路总公司也不可🄓能答应的这♚么痛快。
当合同🟘签订后，铁路总公司的速度，也是超乎了所有人的想象，合同刚签完呢，笔记都还没有干呢，铁路总公司的人就已经是正式宣布，粤赣铁路即日起，将会正式破图动工。
至于说前期的勘察路线之类的，不好意思，人家早几年就开始干了，路线图都是现成的，机械设备什么🞾的，直接从就近的赣🕈北地区调运，技术骨干也是第一时间从全国范围内的调派，至于普通的施工人员那就更简单了，直接当地招募。
话说，大唐的铁路施🆧工计划，也是给众多地方的当地农民带来了巨大的就业机会，虽然说修铁路很辛苦，但是只要肯出力，那么就能够挣一份工钱。
再说了，大唐铁路总公司也不是什么普通的黑心企业，人家虽然是商业公司🔑，但是到底还是带着浓厚的官方性质，所以这工人的待遇说不上太好，但是也不会太差，算是普通水准吧。
同时如果工人🜖们干⚒得好了，也想🎱🔺要继续干下去，那么铁路公司也不会说干完当地的工程就直接把人炒了，而是会带着去其他地方的施工地点继续干。
从这一点上来说，铁路公司在🕘全国范围各地的铁路修筑，对帝国的就业，尤其是对农村地区的闲散劳动力的就业还是提供了不小的助力的。
而🎯🔣大唐修铁路对比其他国家修铁路，还有一个巨大的好处，那就是👪🜍大唐人多，同时人力成本也算不上多高。
招募工人是相当的容易。